火车在我国已经普及了。全国大部分城市都有火车站，出行十分方便。火车不仅可以用来载客，还可以用来拉货。承载能力非常大，是我国非常重要的交通工具。我国有一列火车，是北京到莫斯科的国际班列。这列火车进入俄罗斯之前，需要在边境更换车轮。为什么是这样？
我国开往莫斯科的专线旅游列车为K3/4次列车。这列火车自1959年开始建造。每周只有一班。全程7819公里。距离很远，要穿越欧亚大陆，一天要走6次。这列火车进入俄罗斯之前，需要在边境更换车轮。
为什么要换轮子？那是因为我国和俄罗斯使用的铁轨的轨道标准不同。我国采用的是标准轨，这种标准轨的轨距为1435mm，为世界上大多数国家所采用。俄罗斯使用的钢轨是宽轨，轨距为1524毫米，比我国的标准钢轨还要大。因此，我国的列车在进入俄罗斯之前，需要更换车轮和转换齿条。
俄罗斯之所以采用这种宽轨而不是世界上大多数国家使用的标准轨，第一个原因是：出于战略考虑。采用这种宽轨距与周边国家不同。如果与其他国家发生战争，可以大大延迟其他国家进入该国的速度，因为更换车轮和转向架需要很长时间，因此他们有充足的时间进行准备。
第二个原因是使用宽轨列车运行更平稳、更安全。因为在俄罗斯西伯利亚，地形比较复杂，很多地方常年低温，容易结冰，使用宽轨列车的安全系数更高。
正是出于这些原因，俄罗斯的火车轨道采用了与其他国家不同的宽轨方案。因此，我国k3/4型旅游列车进入俄罗斯前，需要在二连浩特停留数小时，更换车轮和转向架。
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