1.K3 北京——乌兰巴托——莫斯科
“K3次列车水牌”，摄于北京站
（列车下方的MC字样表示本车可以进行国际联运）
K3次国际列车隶属于北京铁路局，车厢采用1995年德国制造的18，19型高级客车。这样的客车现在基本上只能够在国际联运部分看到了。根据2014年的时刻表是每周三上午11:35分从北京站发车，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，全程7692公里，经过三个国家，耗时五天左右。
列车上的车厢分为硬卧（4人间，可上锁），软卧（4人间，可上锁，床垫稍软），高级软卧（2人间，可上锁，有沙发，有空调）。值得一提的是高级软卧的车厢是两个包厢共用一个盥洗室，但是由于水压问题还是不能洗澡。价位从三千元到五千元不等。
我个人的建议是两个人出行选择高级软卧包厢，不仅床铺会舒服一点，而且也会拥有较好的私密性。4人或4人以上就可以选择硬卧，我认为硬卧和软卧并没有多大差别。另外关于只允许外国人和持公务外交护照的中国旅客购买高级软卧车票的规定并没有严格执行，只要你想还是可以通过正当途径购买到车票的。
区别于K19，这趟列车有以下几个看点：
车上的乘务人员均是地地道道的北京爷们。他们会穿着布鞋搭着毛巾饶有趣味地和你聊天，蛮有意思。
由于中蒙之间火车的轨距不同（中：1435mm，蒙俄：1520mm），所以列车会在二连浩特的边境车站进行换轨作业，到时候你可以看到。
由于边境生鲜食品管理的缘故，列车会在不同国家加挂不同国家的餐车，你可以体验到不同地方的饮食特色。
在蒙古境内你可以看到很有特色的民居建筑，你也可以感受到乌兰巴托是一个多么巨大的城市。
历史上的中俄火车大劫案就是在K3上发生的呢！有一部电视剧，（貌似叫《别了，莫斯科》）就是在这列火车上拍摄的。
2.K19 北京——满洲里——莫斯科
（不好意思我并没有这趟列车的图片，不过在网上搜到的红皮列车就应该是啦。）
K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局，车厢和乘务人员都是来自莫斯科的同志们。列车每周六从北京发车，下周五到达莫斯科。距离上因为绕行了哈尔滨所以会更远一些啦。车厢等级和K3次列车基本相同，所以不再赘述。
区别于K3，这趟列车有以下几个看点：
从哈尔滨开始，列车驶向老中东铁路。这在过去可是西伯利亚铁路的一部分哦！
你可以和车上的俄罗斯同志一起学俄语，蛮开心～
满洲里的国门也是一个看点，你可以感受到宏伟的中国国门对渺小的俄罗斯国门的压倒气魄。（但貌似是晚上经过哦～）
总结
K3经过蒙古，经历的文化比较丰富些，但需要蒙古的过境签证，配的是中国的列车员。K19由满洲里直接进入俄罗斯，火车车况很不错。总体上来说，K3的性价比要略高些，K19更为舒适。近8000公里的旅程，沿途的西伯利亚大森林大草原壮丽无比，还有美丽的贝加尔湖，生态的状态保护得非常好！
由于K3次国际列车要经过蒙古，所以你一定会需要蒙古国的过境签证。正式因为这一环节的存在，我强烈建议已经有护照的你在出发前一个月着手准备，如果没有护照的话请再空出10个工作日去办理。
证件办理还是比较复杂的，我研究了好久才明白最佳的办理过程：
护照——俄罗斯签证——车票——蒙古过境签证
1.俄罗斯签证
需要找到当地的旅行社代理办签证，费用大概在700-900元左右，着急的可以进行加急办理，特急签证一日出签，但还是要多花钱呢～
需要的东西莫非是两寸照片，护照和复印件，等。只要有钱，手续较为简单哈！
2.车票
车票一定要到北京旅游大厦一楼的国际列车车票销售处购买。他们只接受现金付款的方式，购买车票的时候请提供护照号码来进行登记，如果护照号和登乘证件不一致的话就很难上车了。
“卧铺票”，摄于郑州
（与现行的火车票不同，国际联运采用了传统的车票体制：乘坐区间＋卧铺票一起方可登乘卧铺车厢）
3.蒙古过境签证
这份签证就可以自己前往位于建国门的大使馆进行办理。需要的文件是：车票的复印件，护照，登记表格，等等。详情可以上大使馆的网站进行查看。过境签证次日取证的价格是300元左右，不着急的话可以等一个星期，那就只要120元了。貌似只接受银行转帐呢。注意，蒙古签证不负责邮寄，必须本人凭有效证件到大使馆取。
4.其他证件
如果你有国际认可的健康证（小黄本，小红本）的话请一并带着！蒙古国的边境检疫有的时候会卖个萌问你要，没有就会罚款……一般情况下求列车员帮个忙也可以过去，但是如果有的话尽量带上吧！
总结
无论在哪里，有关旅行证件的事情都不可以马虎呢！所以一定要查好有关资料认真准备，不要因为这些事情耽误了旅程哈！
在车票和签证都准备好以后你就准备打好行囊去旅行吧！那都需要带些什么呢？
1.食品
坐一周的火车毕竟不是开玩笑的，所以请带上些能放的住的吃的，如泡面，火腿，咸蛋等。
由于在乌兰巴托和俄罗斯境内的大车站都可以买东西，所以不要担心后面买不到。许多国内食品也可以在二连浩特的免税商店购买。
“自行制作的列车午餐”，摄于K3次国际列车
（随处可见的牛肉香肠配着软软的必然芝士就是一顿很好的午餐啦）
2.衣服
看题主的样子是要夏天出发。那么请你带上一件薄棉袄，一条小围巾。
这可没有说俄罗斯有多冷，这只是为了防止列车在乌拉尔山区的时候遇上雨天。那样的话你就会裹着列车上的毯子到处走啦～ 去年在乌拉尔山区的时候就遇上了下雨，气温一下子就到了摄氏三度。9号车厢的列车员由于没有带厚衣服就只好升起煤炉取暖，于是全车的乘客都披着毯子跑去9车取暖，穿着短袖的俄罗斯大妈对我们嗤之以鼻……
3.生活用品
题主一定要带一把刀！防身是一方面，但更主要的是为了切香肠，面包和奶酪～
抹布，上车前把包厢前的窗户擦干净哦！
4.药品
发烧感冒等常用药。一般列车上的饮食还是很放心的，但也请准备好相关药物。准备些防蚊虫叮咬的药，因为在草原上会有小虫子呢。
BGM响起来！现在我们的旅行才要开始呢！
1.北京——二连浩特
在一个晚上的辗转反侧之后终于要出发了！一个早上的时间如果不好打发你就可以到火车站附近的古观星台走走，还是蛮有意思的古建筑。
“北京的古天文台”，摄于北京
（古老的城墙好好看～）
如果你真的按耐不住对俄罗斯的向往的话就先到北京站的对面的天桥上去，仔细看看这座有着苏联风格的中国建筑。我一直认为北京站是中国难得一见的漂亮车站，仔细看看楼上的浮雕和前面三扇门的大结构，或许下车时你会发现异曲同工之妙。
摄于北京站
其实检票的过程和国内的列车都是相同的，你拿好车票证件就好。在候车室里的时光可以用来和周围的老外们聊聊天，兴许你能够找到同行的伙伴呢！到站台上撒丫子跑到水牌旁边和国徽照一张标准照，这便开始了你的火车旅程！
擦好车窗，找到位子，拿着新的床单被罩好好整理床铺之后车子就准备开动了，我们前往第一站张家口南。这之间火车并不是在老京张铁路上运行（不要脑补人字形铁路啦），事实上北京到张家口的所有列车都是从西边绕行丰沙线（丰台——沙城），一路也是北国的大好河山，其中很多小车站让我想起了铁凝《哦，香雪》里面的片段～
“丰沙线上的列车”，摄于K3次国际列车
（上下行分开的方式很适合山区线路，这也就造成了一地两站的有趣现象：官厅&官厅西）
在到达张家口之前乘务员会发放国内段的餐券，根据不同铺位会发放午餐券和午晚餐券。请不要指望国内段的饭有多好吃，只是管饱啦。不过想想过后半个月吃不到这样的味道还是有些激动！餐车的设计也是充满了苏联式的风格，吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感～
“餐车的窗”，摄于K3次国际列车
（国内的已经餐车很少能看到这样的摆放了）
“中式午餐”，摄于K3次国际列车
（中午的主食是米饭，跟红烧狮子头和清炒时蔬－哦！那是狮子头啊！）
午餐完毕你会发现还有人在排队来吃饭，毕竟免费午餐不是到处都有的。等“大快朵颐”之后你就会到达张家口南站。张南是京张铁路的倒数第二站，在张家口站于去年停止运营后这里就成了张家口唯一的火车站。过了张南列车开始爬坡，走上内蒙古高原。首先列车会经过一条非常长的隧道，然后会有眼前一亮的感觉：哦，上了高原！
“初入内蒙古高原”，摄于K3次国际列车
（真的是眼前一亮哦！）
整个下午列车就会在这样的草原上奔腾，此时已经没有开空调的必要，打开车窗就是清凉的自然风～到了傍晚时，列车经停集宁南站，稍作休整奔向朱日和。在到达朱日和之前太阳应该就已经开始缓缓落下了，斜阳会透过车底的缝隙找到另一端，你可以看到火车轮子在大地上留下的影子！晴天的火烧云更是充满魅力！
“绿皮车的轮廓”，摄于K3次国际列车
（旁边轨道上的绿皮车还顶着一朵朵蘑菇头）
大约到了夜里，火车渐渐在边境站二连浩特停下来。火车进站时会想起《歌唱祖国》的音乐，边防武警也会在站台站岗。“旅客同志们，欢迎来到中华人民共和国边境车站二连！”大喇叭里的声音似乎还是满满的革命语调。等到国内段的旅客全部下车之后，中国边检就要上车验收护照。工作人员会把护照收下去统一办理过关手续，这时候你可以选择跟着火车去库里看换轮子，也可以在站台上或车站外散步，车站里有免税商店。你可以利用这段时间填写蒙古的入境申请单哈。
“安静的绿色”，摄于二连车站
（边境车站总是有些神秘的气息，在人们都散去之后，车站又重新陷入寂静之中）
“85毫米的轨距差”，摄于二连车站
（在图片下方你可以清楚地看到宽轨和准轨的差别，旁边都是等待过关的货运列车）
“国境线上的调车机车”，摄于二连车站
（调车机车将列车拖回车辆段进行整备换轮作业，这也是出国前的最后一关）
“蒙古白马”，摄于二连车站
（旁边轨道的蒙古白马机车已经响起轰鸣，我们马上就要走出国门！）
到重新上车时可能旁边的包厢又来了新的乘客，大家可以借此机会再交上几个新朋友，我在这里认识了内蒙大叔老陈。此时大约已经凌晨，但是旅客们依旧不能躺下睡觉，列车还要行驶过几十公里的黑暗国界。短短几十分钟里我没有看到任何灯光，有的只是偶尔在铁道边站岗的士兵。睡眼惺忪中一个黄色的光点突然出现。啊！蒙古国徽！接下来就是蒙古国的奇妙旅程！
2.扎门乌德——乌兰巴托——苏赫巴托
黑暗中的蒙古国徽又让车厢里的乘客们兴奋起来，大家翻出自己的旅行证件和海关申报单，兴冲冲地准备迎接这个新的国家。然而蒙古的边境站扎门乌德就没有二连浩特那样的有趣，反而多了点阴森的感觉。列车安静地驶进站台，对面的车站都是漆黑一片，唯有乳白色的灯光下站着一队队的蒙古士兵。列车停下后他们会在车厢门口把守，禁止乘客在边境审核之前下车。
“黑夜中的蒙古国徽”，摄于扎门乌德车站
（蒙古使用的文字已经是采用西里尔字母的蒙文，但是在发音和阅读上仍然和内蒙古的一致）
乘务员此时会把车厢内的吊顶灯，空调出风口，卫生间水桶全部拆卸下来供蒙方人员检查是否窝藏了什么违禁品，我们的行李柜也会被打开查看，但是并没有人要求我们开箱检查物品。也就是这个时候，一位穿白大褂的蒙古汉子上来问我要卫生证……旁边的老陈和列车员赶快跑过来说他们很健康！老陈会一点蒙语，还拿着他的俄罗斯户口本吓唬他们，最终过关～
这里要再介绍一下蒙古铁路。蒙古铁路的干线只有南北纵贯线路一条，其他支线也大多都是在苏联控制时期修建的。在蒙古独立之后，俄铁依旧掌握着蒙铁百分之五十一的股份，成为了大股东。所以无论是机车还是轨距都是采用俄式标准建造。当然，在他们看到一个拿着俄罗斯户口本的蒙古面孔时自然以为是什么铁路上的大官不敢惹……实际上他还是中国人啊！
盖上火车入境的大戳子，拿好自己的护照，大家都准备睡觉了。一夜无事，列车驶上蒙古国的已经六个多小时，太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜，除了戈壁还是戈壁，偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树。渐渐的，火车慢了下来，我们来到乔伊尔车站。
“铁路和草原”，摄于K3次国际列车
（基本上一个上午都是这样的景色，跑到车厢尾部感受飞驰的列车吧）
“牵引机车”，摄于乔伊尔车站
（蒙古铁路还没有电气化，所有的重载列车都依靠内燃机车牵引）
站台上有些老年人想要以他们所谓的黑市价格换些蒙古图克，去年换到的貌似是1:300的感觉，个人来说看准汇率就在这里换吧，毕竟在餐车上是1:200……（我当时没有换，后来损失好多）。即使自己不需要，换一些玩玩也是可以的，当看到成吉思汗的脸旁边出现了一坨“0”的时候就好有喜感！
到现在为止大家都还没有吃饭，那么就到了去传奇的蒙古餐车的时间了！为什么说这个餐车很传奇呢？因为它真的像宫殿一样！全木质的雕刻，墙上挂着蒙古的绘画和手工艺品，所有的座椅都是实木雕刻而成的，且不论吃的怎么样，至少这氛围就要甩中国餐车好几条街……那么菜品如何呢？我个人感觉还是挺满意的，如果按照官方汇率来算一份三明治15元，一份炒饭20元，茶10元。不多说，上图！
“抖M鸡蛋炒饭”，摄于K3次国际列车
（现场制作的炒饭热腾腾，很有食欲，配上热茶更好）
“抖S三明治”，摄于K3次国际列车
（热腾腾的煎蛋，话说我去洗手的时候透过窗户看到大厨在很认真很认真地洗黄瓜，放心不少）
“超强茶壶”，摄于K3次国际列车
（这样的茶壶看上去是个桶，实际上里面的结构无比复杂，我尝试看过它的设计图纸（还是德语......），不禁对当时的设计师们佩服的五体投地）
酒足饭饱之后就可以在列车上乱跑了，渐渐的我们在车窗里看到了城市的影子，小蒙古包一个一个的冒了出来，还有几座烟囱出现。但此时距离我们抵达乌兰巴托还有半个小时，而列车也没有减速的意思，所以我们也没多在意。可是这样的景色一直持续到我们正点抵达乌拉巴托，可见这个城市有多大！听老陈讲乌兰巴托几年前最高的建筑是四层高的大商场，中国人援建，近几年才有六七层高的楼房出现，真是有趣。
列车会在乌兰巴托停65分钟，大家都背好装备，准备开始小型的城市探险。
“铁道大厦？”，摄于乌兰巴托火车站
（仔细看上面的餐车照片的话你会发现这个logo！但是蒙古的火车标志属于迷一样的存在，有两匹白马的机务涂装，有这个翅膀一样的餐车涂装，还有锤子镰刀的铁路工人涂装）
“首都！首都！”，摄于乌兰巴托火车站站前广场
（人家的首都～，别和北京站比啊～）
你或许会奇怪：怎么可以出火车站呢！啊哈，是这样，俄铁和蒙铁一样，没有安检，没有检票口，没有候车室，你就是拿着车票到车门口检一下就好啦！又因为这是中国的火车，你刷脸就可以上车（羞）。附近能够逛的没什么好地方，车站里有卖熟食的，建议买一些蒙古烧饼和蛋糕，预备着晚上饿了吃一点。注意！不要走远啊，赶不上车那就只能等明天的火车回中国了！
65分钟很短，大家又上车来。很多老外都会选择在乌兰巴托停几天，但是这毕竟是个剽悍的地方，没有蒙古室友陪伴我不敢来啊！（不再秀我的套马汉子了～）火车一路向北，继续开行。
“百事可乐和蒙古烧饼”，摄于乌兰巴托站
（在亚特兰大上学的人怎么能够忍受百事！！！）
（如何吃蒙古烧饼？把烧饼放在前面看到的热水炉子上烤一会，不要太香哦！）
下午的旅程将会和上午完全不同。由于气候原因，蒙古北方会更加湿润，山地也会更多，真的会有点“风吹草低见牛羊”的感觉，尤其是四五点左右你会来到色楞格河旁边，之后在到贝加尔湖之前她就会一直陪伴你的旅程！
“攀登”，摄于K3次国际列车
（显然火车在上山时有些吃力，冒起黑烟来）
“父亲的草原，母亲的河”，摄于K3次国际列车
（旁边的就是色楞格河了，一路下着小雨，都是清新的绿色。）
在乌兰巴托之后的这段我就建议大家不要去打牌玩耍了，毕竟这样的草原不是哪里都有的，一路上你还可以看到蒙古家庭在地上撑起小帐篷野餐的场景，心向往之。陶醉一下午之后又到了晚餐的时间！（怎么就知道吃！）蒙古餐车在这个时候发了大招，有牛排！按照官方汇率大约90-110元左右的价格，但是比国内的王品和西提不知道要值多少！牛肉很好，但大厨采用了是风干的蒙古做法，上面加上一点孜然和白胡椒，特别好吃。有图么？好吧，别打我，没有……我先点了一份，吃完想起了我擦！没有照相！因为量不是很大，所以又要了一份，但是刚一上桌我们又开吃了，吃到一半发现似乎忘了什么……于是只能补一张牛肉面片汤了，合人民币大约30元左右。
“牛肉面片汤”，摄于K3次国际列车
（牛肉汤配上面片，清汤寡水却别有风味）
吃完饭我们又回到车厢，却发现车厢里还是饭的味道——乘务员们开始做饭了。没错，他们可以在车上做饭！由于列车仍然采用的是老式的煤炉车，所以大家依旧可以在上面煮饭。那天晚上貌似是炸鸡块，好多乘客已经趴在门口流口水了……如果题主也想体验一把在车上做饭的话，建议你带上米，面，少量蔬菜（防止边防查扣），一些熟食，向乘务员借一个锅就可以开伙了！
由于纬度比较高，吃过晚饭后天空依旧有些光亮。在俄蒙边境，土地再一次由起伏变成平坦，天上的云朵似乎也排成一行让人们拍照。一点点夕阳的光更是将整片天空映得火红。
“火烧云”，摄于K3次国际列车
（壮丽的红）
苏赫巴托站在夜幕中迎来了K3次列车的到访。大家又是手忙脚乱地开始整理好床铺和行李，填好出入境卡片在列车上等待边检人员的核验。但这天晚上大家明显不如昨天那么兴奋，一个个昏昏欲睡的样子。此时的气温已经下降到14摄氏度左右，乘客们也都换上了长袖长裤。在又一次的边境黑暗线上，我探出窗外看到了俄国铁路的六边形信号灯，心中暗想：终于要来到这个伟大的国家！
3.多卓尔内——斯柳笛扬卡——伊尔库茨克
火车趁着夜幕到达了俄罗斯联邦布里亚特共和国的边境车站多卓内尔。过关时俄罗斯的边防部门还要拉着黑贝上来到处闻一闻，也要拆下空调，吊顶灯等可以动的列车设施，边防人员也会打开行李柜等等。值得一提的是俄罗斯的边检部门可以在列车上完成所有手续，不用将护照收回统一查验。这恐怕要归功于人家的无线通关系统了，好厉害。
在多卓内尔，火车要换上新的餐车和机车，所以大家都跑下列车到站台上去散步。因为列车的卫生间在这之间不开放，很多人都会跑去车站的洗手间。但是，俄罗斯的厕所并不是免费的！20卢布一位……但大多数人并不知道在火车站的卫生间凭车票是可以免费进入的。（连跑了半辈子车的列车员都不知道！）
一夜无事，简断捷说。第二天很多人都是在一声惊呼中睁开双眼的，没错，贝加尔湖！
“初到贝加尔”，摄于K3次国际列车
（贝加尔湖是那种澄澈的蓝，而岸边又是灌木清新的绿）
在初中的地理课上学过贝加尔湖是淡水储量最大的湖泊，但这一次才真正体会到贝加尔的壮丽。火车一边是山，一边是湖，那样的美是无法用语言来形容的。这个时候最佳的观景点应该是餐车：两边的风景都可以看到！再加上已经到了晨午合餐的时间，大家赶忙去餐车吃点热乎的吧！（请不要担心这样的美景稍纵即逝，你有一整个上午的时间来享受贝加尔湖的美丽！）
贝加尔湖边上的小村庄（小镇）
俄铁的餐车也十分有特色，所有的椅子上都有铸铁装饰，就连乘务员也是胖胖的俄国大妈！不说这个，上图。
“煎蛋饼”，摄于K3次国际列车
（蛋饼里面加了香肠碎和洋葱，而且是连着小锅一起端上来，很烫！）
“红菜汤”，摄于K3次国际列车
（按照北京莫斯科餐厅的说法，红菜汤因为其颜色，一直是苏联国宴的头菜。汤底是鸡汤，上面白色的是酸奶油，高脂请注意！）
“俄铁餐车”，摄于K3次国际列车
（很好的铁艺。另外绿衣服，绿围巾的便是答主了，说翘臀的放学别走）
“俄铁乘务员的名牌”，摄于K3次国际列车
（他居然会说六国语言！但我怎么感觉都差不多呢？）
现在我想聊聊这一路上的餐车了。我在空闲时间一直奔波在祖国的铁路上，很多时候也都是在餐车上吃饭，但是全国那么多餐车中，我真的只见过成都局的T57（撒花！）和郑州局的K152（撒花！）会在点餐后制作菜品，大多数都是像打饭一样提前制作完成的。（毕竟还是见识少，勿喷）这样的味道会差很多……但是在这趟列车的蒙铁和俄铁餐车上所有的菜品都是现场制作，点赞。
吃完饭又回到自己的车厢开始咔咔地拍起来。在乌兰乌德之后列车驶向西伯利亚大铁路的正线，而这条俄罗斯铁路的命脉必然是全电气化的，所以在拍照时不可避免的会有很多电线干扰，建议把镜头拉低，在最靠近岸边时进行拍摄。或者是在弯道上将火车和湖水都拍进去。一上午的时间也就那么几张会令人满意。
“蓝”，摄于K3次国际列车
（成功在电线下面拍到了全部是蓝色的贝加尔湖！）
“山－水”，摄于K3次国际列车
（左车右湖的构图十分实用）
“一叶扁舟”，摄于K3次国际列车
(这也是我一上午最得意的一张照片了，最终还把它作为了我facebook的主页图片。从这里你也可以看到对面的山越来越近，列车即将抵达贝加尔湖的最南端－斯柳笛扬卡)
其实绕贝加尔湖一周有一条环湖铁路，原来是用做周边地区的矿物运输，后来就变成了旅游线路。如果题主感兴趣可以在此签票下车玩上一周，下周再等K3来。关于签票我会在最后细讲～
看了一上午的翠绿湖蓝有的时候也真的有点疲劳，但是在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。这是一座蛮有意思的小城，湖边有很多教堂可以去观赏，更重要的事这里是环湖旅行的起止点。对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了！《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”。
“过分豪华的小车站”，摄于斯柳笛扬卡火车站
（1904年由花岗岩搭建的小车站非常华丽，站台上也满是鲜花和小草。试着在火车上向站台上的乘客挥挥手，他们也会很高兴结识这些来自中国的朋友！）
在斯柳笛扬卡之后列车再一次开始爬坡，走上中西伯利亚高原。一路上可以看到下山的重载列车一般都采用两个机车一头一尾的连接方式，保证安全作业。之后的午餐自己简单地凑合面包就完成了，不到下午列车就进入了伊尔库茨克的市区。首先还是要经过伊尔库茨克大桥。
伊尔库茨克，列车员们也会亲切地称她为伊尔库，是中西伯利亚的重镇，车站也很大，停留时间久，大家便跑出站外四处游荡，我还真发现了些有趣的东西！
“军列”，摄于伊尔库茨克火车站
（俄罗斯的军列还保持了原有的墨绿色，站台的尽头也恰好通向军事运输站，照片中可以看到旁边的军用卡车）
“邮箱”，摄于伊尔库茨克火车站站前广场
（俄罗斯邮政的效率很让人遗憾，但是邮箱，邮票，明信片却都很漂亮）
（俄罗斯目前貌似依然存在火车邮局，俄语熟练的同志们可以尝试要一个火车邮戳！）
到伊尔库，我们的旅行就已经快要过半了。但是更多美丽的景色还都在后面的高山密林之中。我们和隔壁的加拿大姑娘一起用格瓦斯干杯，期待着下一站——集马！
4.集马——马林斯克——新西伯利亚
列车离开伊尔库的时候还是正午，天气非常炎热，大家都把车窗放下来。吹着小风就着格瓦斯慢慢地品味着下午的时光。然而我们要抵达的下一个车站却有着让每一个俄罗斯人都害怕的名字——“冬天”。
没错，集马（Zima）的本初意思就是冬季，这也使得很多人在冬天并不喜欢这个地方。（LOL）但是对夏天的旅行者说，这里绝对美妙：凉凉的风，古老的城堡，漂亮的机车。如果能在集马多停一段时间那我们旅行会更有趣。我也是在集马车站通过随车的翻译帮助购买了自己的第一张俄罗斯火车票：从莫斯科到圣彼得堡的临时旅客列车。（后来证明这个选择确实不错！）奥利莫看到我的火车票好兴奋，他说明天要在新西伯利亚买一张。
“集马的小碉楼”，摄于集马火车站
（似乎在每一座火车站都会看到类似的碉楼，据说是二战时期为了保护铁道安全所修建的，不过也有人说上面可以放蒸汽机车用的水鹤）
“高兴的奥利莫”，摄于集马火车站
（担心没办法洗澡的朋友们请看看他吧～出发前因为一直在火车上也没洗......看过照片，剃了胡子还是小清新）
“纪念机车”，摄于马林斯克火车站
“华丽的车站”，摄于新西伯利亚火车站
（果然是俄罗斯的大城市呢！）
5.巴拉宾斯克——秋明——叶卡捷林娜堡——亚细亚边疆
夜幕降临，从新西伯利亚换上的新机车似乎也有些疲惫。这个时候列车来到了机车之家巴尔宾斯克。在西伯利亚大铁路上，巴尔宾斯克是机车的中转点，很多火车头都是在这里进行维修。自然，这里的站台上也到处都是纪念机车的身影。当然更不会少了手扶拖拉机斯基。
“手扶拖拉机斯基”，摄于巴拉宾斯克车站
（昨天被《手扶拖拉机斯基》洗脑了。）
列车在巴拉宾斯克停靠半个小时左右，我和车上的大家便开始了无休止的自拍和互拍。在这里我也学到了最好的拍摄姿势：一只手拉着上车门的栏杆，另一只手指向前方（用中指和食指）做发车手势。如果带上小围巾又有风的话那便有些站台泪别的感觉了……
又到了晚上，这天大家都好累，又加上气温下降，所有人都躲到包厢里早早休息了。我也留了个小心思定好六点半的闹钟蒙头睡去。
六点多一点，我们来到了传说中的秋裤发源地——秋明！不知是几年前被哪位公知安利说秋裤是毛子哥们根据李森科的理论制造出祸害中国人和朝鲜人的东西，而秋裤这个名字的含义是“秋明裤厂制造的裤子”。大概意思是毛子哥们为了防止中国的士兵夺回北方领土，他们故意向中国北方人出口所谓的“健康裤”。那么几代人穿着秋裤下来会丧失抵御寒冷的能力……
言归正传，到了秋明天气就开始冷起来，我围上了小围巾。正是因为秋明的前面就是乌拉尔山区，很多列车都要在这里进行编组。所以秋明也是一个重要的编组车站。
“繁忙的编组场”，摄于秋明火车站
（为什么编组场也要电气化呢？）
“叶卡捷林娜堡火车博物馆”，摄于叶卡捷林娜堡火车站
（博物馆由老叶卡捷林娜堡火车站改造而成，图片上你可以看到铁路工人的雕像，这也是我看到非常漂亮的火车站之一）
在老火车站的处理方法问题上，我一直认为将他们改成铁道博物馆是十分智慧的选择。目前我国的铁道博物馆并不是很多，而像郑州这样由火车拉来的城市也没有主管机构来牵头保存铁路文化。非常希望有关部门能够珍视这些宝贵的文化遗产。
“亚细亚的边疆”，摄于K3次国际列车，西伯利亚大铁路1777千米里程碑
（在陆地上跨过大洲是一种难以形容的旅行体验。当大家在国际旅行甚至洲际旅行都选择飞机的时候，尝试慢下来，感受这样的一份惊喜吧！）
似乎到这时我才感受到火车旅行的另一层魅力：我们用车轮去感受铁路线上的每一公里，我们用双眼去观察这个伟大国家的每一寸土地。这是我第一次来到欧洲的领土，而这张照片更是我今生难以忘掉的回忆！
欧洲，我们来了！莫斯科，我们来了！
问答板
Q：什么是签票？
A：签票是中国早期的火车客运制度，乘客可以持A地到B地的车票在固定时间内乘坐任何列车按照指定线路无限次换乘到达。也就是说我现在手持从北京到莫斯科的火车票可以在斯柳笛扬卡下车游玩，待一个星期后再次乘坐K3向莫斯科方向前进。但是请注意：1. 只能够乘坐中国铁路的客运列车，即只能乘坐一周一班的K3次列车；2. 车票有效期为1个月；3. 乘客需要重新购买新区间的卧铺车票，即原卧铺票未乘坐区间在下车时即刻失效。
Q：一个人的旅行预算？
A：交通费用在5000元左右，莫斯科住宿（非青年旅舍）在每晚300人民币左右，圣彼得堡在夏季会更贵。总预算大约8000-10000元。
Q：语言问题？
A：在列车上一般英语都可以，在莫斯科讲英语的人会很少，但是在圣彼得堡请不用担心，那可是一个相当国际化的地方！
Q：洗澡怎么办？
A：不能洗澡！第一没有热水，第二冷水水压严重不足。所以建议带上毛巾自己擦一擦吧，下车后直奔酒店冲个痛快！
Q：厕所干净么？有纸么？
A：国际列车真的是与国际接轨！厕所有纸，供应充足！厕所也很干净，是金属的坐便器配上木质的板子。冲水给力。
Q：刀具可以带上火车么？
A：根据现行“客规”，管制刀具严禁带上火车。但是管制刀具是有定义的，比如锐角不能小于X度，刀刃不能长于Y厘米。瑞士军刀并不在管制刀具的范围内。如果在安检时被拦截，请出示国际列车车票表示刀具的必要性，同志们应该会给予放行。
Q：女生一个人／两个人旅行安全么？
A：我个人并不推荐。（那个加拿大姑娘看上去是练过的，比较剽悍。）另外如果只有两个女生住硬卧车厢的话不可避免的会和别人一起分享较为私密的空间。建议加上两个汉子一起走吧！另外到了莫斯科之后晚上也不是很安全。一定记住到了俄罗斯遇到紧急情况请拨打当地的报警电话02。
Q：火车上能够充电么？
A：可以的！但是由于发电量不足，只能够给小功率的手机，照相机充电。亲测电脑不能充电……另外由于列车是德国制造，车上的插头也都是德标，具体样式是两个柱体插头。
Q：如何通讯？
A：我使用的是国内开通的全球通。但是请不要指望在戈壁滩和西伯利亚荒原上收到任何信号。我在这一周里基本没有使用手机和网络。
攻略已经为你准备好了，你准备好出发了吗？
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