“真龙”插混加持，GL8陆尊PHEV要做最适合中国的MPV

　　北京10月24日讯（记者 郭跃）今日，上汽通用汽车全新一代PHEV系统正式公布命名——“真龙”插混。“真龙”插混与上汽通用汽车拳头产品别克GL8强强联合的产物——别克GL8陆尊PHEV，则将再次印证“能超越GL8的只有GL8”这一豪言壮志。

上汽通用汽车全新一代PHEV系统—“真龙”插混 郭跃/摄

　　从市场层面来看，自初代车型入市至今，GL8在中国MPV市场深耕25年，以一个车型定义一个市场，不断开拓蓝海、开创品类、自我进化，成为无法替代的标杆车型。

活动现场 郭跃/摄

　　今年4月，GL8陆尊PHEV跃然上市，成为GL8家族多元、向上矩阵的重要组成部分，并取得斐然成绩。上汽通用汽车副总经理薛海涛介绍，上市后，GL8陆尊PHEV订单累计超3万辆，明显供不应求，上汽通用金桥豪华车工厂甚至需要加班加点来满足用户需求。

GL8陆尊PHEV订单累计超3万辆 郭跃/摄

　　9月，别克GL8家族更是迎来第200万辆整车下线，由此成为国内高端MPV市场首个产销突破200万辆的车系，持续书写记录。

　　从技术层面来看，上汽通用汽车全新一代PHEV系统——“真龙”插混，则将成为助推GL8销量、实力再上一个台阶的利器。

“真龙”插混 郭跃/摄

　　依托于通用汽车全球领先的智电科技和近30年的电气化技术积淀，以及完善的新能源技术全链路体系实力，上汽通用汽车对用户和市场进行调研，发现当下插混市场产品存在亟待解决的痛点：匮电条件下的加速一致性、动力响应、噪音品质等性能的显著下降，复杂工况下模式切换不平顺，以及耐久之后的纯电衰减带来的驾驶品质恶化，和电池安全存在的风险。

　　为解决上述痛点，上汽通用汽车推出了全新一代PHEV智电插混系统，其采用全栈自研P1P3插混电驱单元，配合1.5T混动发动机、奥特能标准超高安全插混电池，以及三重AI智控算法，做到了“高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航”的全面优化，吹响了上汽通用汽车在插混2.0时代的反攻号角。

别克GL8陆尊PHEV 郭跃/摄

　　从产品本身来看，在“真龙”插混与GL8声誉的双重加持下，GL8陆尊PHEV将成为别克发力新能源MPV市场的划时代产品。其秉承别克MPV“八大黄金标准”，定义了MPV行业的“金标准”，能为中国用户带来超越期待的豪华MPV智电出行体验，是一款为中国市场量身打造的金标豪华插混MPV。

　　具体来看，GL8的金标底盘让其拥有高速不晃，颠簸不晕，坏路不抖的实力。为实现这一目标，GL8在广德试验基地需要经过覆盖全国70多种特征路况的测试验证与精细调校。

　　GL8的金标舒适更是一直被模仿，但从未被超越。其针对中国消费者身材、习惯正向开发的全新座椅，采用60+个点位的环抱式人机工程设计；座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率，消除频率共振带来的晕车与不适感。其内饰材质均经过严格的环保评定。车内甲醛实测值低于0.015mg/m3，优于国标10倍；开发过程中还有“金鼻子”气味评估师对内饰材料进行评估，做到车内无异味。

　　GL8采用的金标设计，能让每一位乘坐GL8的用户都能体验到“人人都是VIP，好开也好停”。GL8陆尊PHEV车身长宽高为5219*1878*1807mm，轴距3088mm，轻松匹配国标停车位，能自由进出各种限高地库、立体车库。乘坐体验上，其采用6/7座可选，可满足更多丰富场景需求；6座版第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能，打造“座座皆是VIP”的尊贵体验。同时得益于空间效率最大化，GL8能做到车内小孩不弯腰，大人不顶头，即便三排保持良好的头部和膝部空间。

　　内置冷暖箱、杯托、无线充电等的电控滑动灵动岛台、支持5档电动调节和0-150°手动调节的吸顶设计15.6吋后舱智慧屏、13mm厚度澳洲进口羊毛地毯、Smart Touch光感触控板、艾维亚专属银翼礼宾光毯等豪华配置，则是GL8陆尊PHEV金标品质的全面体现。

　　在“真龙”插混系统的加持下，GL8陆尊PHEV采用P1+P3串并联架构，电机动力强劲，液压双挡，充分发挥同级最强1.5T混动发动机性能，拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1370km，并拥有7.8s零百公里加速，实现长续航、低能耗与高性能的绝佳平衡。同时，通过“车云一体、协同预测、动态控制”三重算法，还能将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能，发挥到最佳，保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优性能，匮电同样一条龙。